與之相對(duì)應(yīng)的是，人們對(duì)末端配送的需求與日俱增。

美團(tuán)2020年的財(cái)報(bào)顯示，該平臺(tái)的餐飲外賣業(yè)務(wù)全年交易筆數(shù)高達(dá)101億筆，日均交易筆數(shù)為2770萬筆，全年為此共支出騎手成本487億元。

再加上疫情、適齡勞動(dòng)人口日趨下降等因素的刺激和影響，無需配備安全員隨行的、具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的無人配送車，已然成了應(yīng)對(duì)勞動(dòng)缺口、填補(bǔ)無接觸配送等特殊場景的需求空白的重要工具。

至此，當(dāng)前的無人配送相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已占盡天時(shí)地利人和，美團(tuán)的無人配送業(yè)務(wù)也借由此境孕育而生、成長壯大。

去年疫情期間，美團(tuán)啟動(dòng)無人配送防疫助力計(jì)劃，針對(duì)北京順義社區(qū)的配送需求，圍繞美團(tuán)買菜順義服務(wù)站點(diǎn)，配備了首批無人配送車，率先在北京實(shí)現(xiàn)落地。

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據(jù)了解，這也是美團(tuán)無人配送車在室內(nèi)、園區(qū)真實(shí)訂單落地后，首次在公開道路進(jìn)行實(shí)際訂單的配送。

目前，美團(tuán)無人配送服務(wù)在 順義配送范圍已拓展到20多個(gè)小區(qū)，累計(jì)配送3.5余萬訂單，自動(dòng)駕駛里程已積累了近30萬公里。

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