來源：搜狐科技 作者：張雅婷

      近日，華為官宣將智能汽車解決方案 BU，劃歸消費者業(yè)務(wù) BG，由余承東直接負(fù)責(zé)。同時，華為再次強(qiáng)調(diào)不造車，稱 “將基于 ICT 幫助車企造好車，內(nèi)部員工誰再言造車可調(diào)離崗位?！?

       從徐直軍到余承東，不僅總負(fù)責(zé)人變了，華為的智能汽車業(yè)務(wù)也迎來新的發(fā)展階段。榮耀剝離、禁令打擊之下，華為消費者業(yè)務(wù)急需 “輸血”，新興的智能汽車業(yè)務(wù)帶來了新的想象空間。

      “很有前途，華為手機(jī)業(yè)務(wù)受挫，車 BU 就是最火的”...... 多位行業(yè)人士告訴搜狐科技，華為智能汽車業(yè)務(wù)的未來不容小覷，“這是華為的重點業(yè)務(wù)，未來肯定大舉投入”。

       資深汽車行業(yè)分析師鐘師向搜狐科技表示，汽車行業(yè)正向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化轉(zhuǎn)型，華為算法、芯片設(shè)計能力很強(qiáng)，在 ICT 領(lǐng)域也有深厚積淀，能為汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化做很多事情。

劃歸消費者 BG，整合資源

       作為通信領(lǐng)域的老牌巨頭，華為將觸角伸向智能汽車業(yè)務(wù)。邁入全新領(lǐng)域，內(nèi)部員工對新業(yè)務(wù)討論頗多。

       在華為內(nèi)部論壇心聲社區(qū)中，有一則題為《想了解下智能車 BU 怎么樣 ？》的帖子引起熱烈討論。部分內(nèi)部員工認(rèn)為該業(yè)務(wù)還處于尚未成熟的階段——“業(yè)務(wù)初創(chuàng)，亂世出英雄，適者生存”“適合喜歡挑戰(zhàn)的人”“幾乎每個業(yè)務(wù)都要瞎折騰超過三年，培養(yǎng)一批人淘汰一批人，最后成功了”。

       一名華為車 BU 人員對搜狐科技表示，集團(tuán)在汽車領(lǐng)域還在探索，也不止車 BU 在做智能汽車的有關(guān)業(yè)務(wù)，比如 2012 實驗室（也在做）。

       據(jù)了解，華為目前車 BU 總?cè)藬?shù)超 4000，下設(shè)五大業(yè)務(wù)部門，分別是智能駕駛產(chǎn)品部、MDC 產(chǎn)品部、智能座艙產(chǎn)品部、智能車云產(chǎn)品部、架構(gòu)設(shè)計部。與此同時，華為云在做汽車行業(yè)解決方案，2012 實驗室下設(shè)車聯(lián)網(wǎng)部門，HiCar 車載系統(tǒng)和車載智慧屏業(yè)務(wù)隸屬于消費者 BG。

       隨著車 BU 下劃消費者業(yè)務(wù)，內(nèi)部資源得到了進(jìn)一步整合。華為內(nèi)部文件稱，該調(diào)整是為了增強(qiáng)智能汽車部件業(yè)務(wù)與智能終端業(yè)務(wù)的技術(shù)、資源的互動。

       據(jù)財新報道，有消費者 BG 人士表示調(diào)整是為了整合資源，避免浪費，“汽車內(nèi)的智能座艙解決方案會與消費者 BG 的鴻蒙 OS、HMS 相關(guān)性較高，兩個事業(yè)群之間會聯(lián)合開發(fā)”。

      另一方面，榮耀剝離之后，消費者業(yè)務(wù)急需輸血，有行業(yè)人士告訴搜狐科技調(diào)整是為了 “平衡”?！皞餮杂喑袞|在內(nèi)部極力反對榮耀獨立，但最后任總拍板了?，F(xiàn)在華為手機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)營難度很大，車 BU 能帶來新的想象空間。”

       對于此次調(diào)整，兩位車 BU 人士向搜狐科技表示，工作上受到的影響比較小，變動更多還是體現(xiàn)在架構(gòu)上?！败?BU 很多產(chǎn)品目前處于孵化的階段，有調(diào)整很正常，不會對整體戰(zhàn)略有質(zhì)的影響?！?