年初的美國(guó)禁投令成了小米造車快速行動(dòng)的催化劑。1月15日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)政府將9家中國(guó)企業(yè)列入所謂“與中國(guó)軍方相關(guān)”的黑名單中，其中包括手機(jī)制造商小米。根據(jù)相關(guān)投資禁令，美國(guó)投資者需在今年11月11日前出售所持“黑名單”公司的股份。

禁令生效前的3月13日，美國(guó)聯(lián)邦法官做出裁決，要求暫時(shí)停止執(zhí)行國(guó)防部針對(duì)小米的禁令。

36氪綜合目前信息得知，雖然美國(guó)暫停了對(duì)小米的禁令，但小米并未就此停下造車的腳步，造車依然是小米至關(guān)重要的“Plan B”。“華為把榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)賣了，還有基本盤，如果有一天小米手機(jī)業(yè)務(wù)遇到阻力，就危險(xiǎn)了。”有行業(yè)人士向36氪分析。

此外，手機(jī)產(chǎn)業(yè)體量顯然不如汽車行業(yè)。雖然小米集團(tuán)已經(jīng)是一家港股市值超過(guò)5500億元的手機(jī)巨頭，也推出“手機(jī)+AIoT”戰(zhàn)略來(lái)尋找增量，但新造車公司蔚來(lái)在2020年僅銷售4.3萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車，市值高點(diǎn)就超過(guò)900億美元，逼近小米集團(tuán)。

各路資源和資本也都在涌入新興造車行業(yè)。2020年以來(lái)，新造車頭部公司蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車，已經(jīng)分別囤積資本超過(guò)300億元，將在人才、芯片、智能化和動(dòng)力技術(shù)、線下銷售和服務(wù)渠道、充換電設(shè)施、海外市場(chǎng)等領(lǐng)域展開全方位投入和布局。即便是科技巨頭跨界造車，所剩的時(shí)間窗口也已經(jīng)不 多。

再加上國(guó)際間的風(fēng)向變幻不定，小米造車還可以更快一點(diǎn)。

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