電動(dòng)車市場(chǎng)“電池荒”來(lái)襲

本報(bào)記者/尹麗梅/童海華/北京報(bào)道

“缺芯”危機(jī)尚未渡過(guò)去，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)又迎來(lái)“電池荒”“劫數(shù)”。據(jù)媒體報(bào)道，“電池荒”出現(xiàn)后，小鵬汽車（XPEV）CEO何小鵬為了從寧德時(shí)代順利“拿貨”，不得不赴寧德時(shí)代駐守一周“蹲點(diǎn)”。

針對(duì)上述情況，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者近期采訪了多位行業(yè)專家、企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人、上下游產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者。多位受訪者表示，當(dāng)前，動(dòng)力電池短期已成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的新難題?！把巯?，新能源汽車的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵匾殉蔀槠嚬?yīng)鏈上的‘緊俏商品’，動(dòng)力電池處于供應(yīng)緊張狀態(tài)。未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，整車企業(yè)或都將面臨動(dòng)力電池供應(yīng)瓶頸，電動(dòng)汽車生產(chǎn)將受到制約?！币晃粋鹘y(tǒng)車企市場(chǎng)部門(mén)的人士對(duì)記者表示。

“電池荒”并非近日才出現(xiàn)。一位造車新勢(shì)力電池產(chǎn)線負(fù)責(zé)人告訴記者，早在今年年初，全球范圍內(nèi)就已出現(xiàn)動(dòng)力電池供應(yīng)短缺現(xiàn)象，而且短缺現(xiàn)象已較為普遍。

記者注意到，今年3月初，蔚來(lái)汽車（NIO）董事長(zhǎng)李斌曾表示，相對(duì)于汽車芯片的供給不足，“二季度電池供應(yīng)會(huì)是最大的瓶頸，特別是100度電池的供應(yīng)比希望得到的要少。”“‘電池荒’現(xiàn)象的出現(xiàn)是由多方面因素造成的?！睂幍聲r(shí)代一位高層人士告訴記者。據(jù)了解，誘發(fā)“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素是動(dòng)力電池下游新能源汽車需求擴(kuò)大。此外，新一輪造車熱潮出現(xiàn)、高端電芯產(chǎn)能不足，以及“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，而低端產(chǎn)能過(guò)?！钡榷际菍?dǎo)致“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因所在。

文章來(lái)源：《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》，由富事達(dá)編輯。